Không quân Ấn Độ tiếp thụ 150 may bay mh370 ma tiêm kích Su

Máyt bay tiêm kích Su-30MKI của Nga. Bây giờ , may bay tiêm kích thế hệ thứ 5 Su-35 của Nga vẫn chưa được đưa vào biên chế. Dự kiến vào cuối năm nay hoặc đầu năm sau sẽ tiến hành thử nghiệm loại may bay đương đại này. Các báo cáo liên tưởng đến phản ứng kỹ chiến thuật của may bay tiêm kích Su-35 vẫn chưa được tiết lộ. Chỉ biết rằng , loại may bay mh370 da tim thay đương đại này sẽ có xác xuất phát triển tốc độ tới gần 2.100 km/h và tầm hoạt động tối đa gần 5.500 km. Khí giới trang bị trên may bay bao gồm có pháo 30 mm và 16 giá treo hoả tiễn , trong đó có 6 giá treo trong. Nga và Ấn Độ đang tiến hành nghiên cứu chung máy bay mh370 tiêm kích thế hệ thứ 5 Su-35. Vào tháng 7 vừa qua , Nga và Ấn Độ đã rõ ràng phản ứng kỹ chiến thuật của loại máy bay mh370 mất tích nè. Dự kiến , may bay mh370 dang o dau tiêm kích thế hệ thứ 5 Su-35 sẽ được sử dụng để thay thế may bay tiêm kích Mig-29 và Su-27. Nền tảng của lực lượng Không quân Ấn Độ bây giờ chính là máy bay tiêm kích Su-30MKI , Mig-21 , Mig-27 và Mig-29 của Nga và Mirage 2000 của Pháp , trong đó số lượng Su-30MKI có khoảng 104 chiếc. Trong năm 2009 , Ấn Độ đã bị mất 2 may bay tiêm kích Su-30MKI do hư hỏng kỹ thuật. Ngay trong các năm 1996-1998 Ấn Độ đã đặt mua 50 máy bay tiêm kích Su-30MKI của Nga , tiếp đó lại đặt thêm 40 may bay mh370 tim thay loại này. Bên cạnh đó , Ấn Độ còn có được giấy phép làm ra 140 máy bay Su-30MKI để lắp ráp và chuyển giao cho lực lượng vũ trang từ năm 2003 đến năm 2017. Trong tháng 10 vừa qua Ấn Độ đã tuyên bố sẽ mua thêm 50 máy bay tiêm kích Su-30MKI để trang bị cho hàng không mẫu hạm trực thăng. Dự kiến đến năm 2015 Ấn Độ sẽ sở hữu khoảng 230 máy bay mh370 tiêm kích loại này. Hữu Kỷ ( Theo Lenta )
.

VALC mua 20 động cơ máy bay trị giá 184 triệu đô la

Bình nguyên hợp đồng này được ký ngày 6-12 tại Hà Nội , với trị giá hơn 184 triệu đô la Mỹ.Theo VALC , đây là hợp đồng mua động cơ hàng đầu của công ty và IAE sẽ bàn giao cho nhà sản xuất máy bay Airbus để lắp lên 10 máy bay A321 của VALC được giao vào các năm 2012 và 2013. VALC đã đặt mua may bay của Airbus để cho Vietnam Airlines thuê.Loại động cơ V2500 Select One được dùng cho danh thiếp may bay tầm trung – đặc biệt cho thòng may bay A319/A320/A321. Đây là loại động cơ đáp ứng các Các quy định mới nhất trong việc sản xuất động cơ , tiết kiệm chất đốt và đảm bảo lượng khí thải thấp.Hợp đồng này cũng đánh dấu việc IAE - một công ty đa nhà nước được thành lập trên cơ sở hợp tác của các hãng sản xuất động cơ hàng đầu thế giới như Roll-Royce , Pratt Whitney , Japanese Aero Engine , MTU Aero Engines - mở mang hoạt động kinh doanh tại Việt Nam.Ngoài đề án đầu tư 10 may bay A321-200 nói trên , hiện VALC còn đang triển khai đề án đầu tư 5 máy bay ATR72-500. Hiện công ty đã tiếp thu và bàn giao cho Vietnam Airlines 4 chiếc , chiếc lần cuối sẽ được bàn giao vào cuối tháng 12 này.

máy bay Trung Quốc bám theo máy bay do thám của Mỹ

Chiếc U-2 cất cánh từ chứng cứ quân sự Kadena ở Okinawa ( Nhật Bản ) , đang tiến hành phi vụ thám thính thường lệ. Hai may bay của Trung Quốc sau đó đã cố bám theo U-2 khi U-2 bay xuống phía nam theo đường phân chia eo biển Đài Loan về phía đông. Sau đó một may bay SU-27 quay về trước khi đến gần đường ranh giới , còn chiếc kia nối tiếp bay theo U-2 cho đến khi hai máy bay F-16 của không quân Đài Loan bay lên ngăn cản.Người ta vẫn chưa hiểu làm thế nào hai chiếc SU-27 có khả năng bám theo U-2 vì U-2 thường bay rất cao so với danh thiếp may bay chiến đấu. Các quan chức tài tực Mỹ cho biết sau đó chiếc U-2 đã hủy bỏ chuyến bay thám thính và quay về chứng cứ. Bình luận về vụ này , một quan chức Lầu Năm Góc cho biết các chuyến bay thám thính của Mỹ đều ở trong vùng trời quốc tế. Ngày 25.7 , một số nghị viên Đài Loan đã lên tiếng đề nghị người đứng đầu chính quyền bờ cõi Đài Loan có biến hóa chính thức với Trung Quốc về vụ máy bay Trung Quốc xâm phạm vùng trời Đài Loan và đòi Trung Quốc phải xin lỗi.Đây là lần đi hàng đầu máy bay Trung Quốc vượt đường ranh giới chia vùng trời trên eo biển Đài Loan kể từ năm 1999 trở lại đây , và là sự kiện mới nhất kể từ sau vụ may bay thám thính EP-3 của Mỹ đụng chạm với một may bay J-8 của Trung Quốc vào tháng 4.2001 khi đang bay thám thính trên biển Đông , gần đảo Hải Nam. Vụ đụng chạm này khiến J-8 rơi xuống biển , phi công mất tích , còn chiếc EP-3 phải xin đáp cấp bách xuống đảo Hải Nam. Vụ này đã gây ra căng thẳng giữa Mỹ và Trung Quốc. Phía Trung Quốc đã giữ các viên chức trên máy bay Mỹ đến 11 ngày. Hải quân Mỹ thì cáo buộc tai nạn xảy ra bởi chưng máy bay Trung Quốc bay quá gần máy bay Mỹ nên bị đụng chạm , còn Trung Quốc cáo buộc máy bay Mỹ vi phạm vùng trời nước này.Vụ việc ngày 29.6 vừa qua xảy ra giữa lúc căng thẳng đang càng ngày càng tăng về những động thái khai hấn của Trung Quốc ở Biển Đông. Trong giai đoạn gần đây , Trung Quốc đã có những va chạm với Việt Nam và Philippines về tuyên bố chủ quyền trên biển Đông.Các quan chức Mỹ cho biết , Trung Quốc khẳng định chủ quyền bờ cõi ở các hải phận quanh nước này. Nam Kinh đã tuyên bố hầu hết các hải phận Đông là "lợi ích cốt lõi" và chối từ các cuộc thương lượng quốc tế để giải quyết tranh chấp. máy bay thám thính U-2 do hãng Lockheed ( Mỹ ) sản xuất từ những năm 1950 , có một chỗ ngồi , có khả năng bay ở độ cao 21.000m , tốc độ tối đa 805 km/h , bay liên tục 12g. Năm 1960 , một máy bay U-2 khi bay thám thính trên vùng trời Liên Xô đã bị tên lửa phòng không bắn hạ.máy bay chiến đấu SU-27 do hãng Sukhoi ( Nga ) sản xuất từ năm 1984 , có 1 hoặc 2 chỗ ngồi , bay cao tối đa 18.500m , vận tốc tối đa đạt 2.500 km/h , được Nga xuất biên đến nhiều nước. máy bay thám thính U-2 do hãng Lockheed ( Mỹ ) sản xuất từ những năm 1950 , có một chỗ ngồi , có khả năng bay ở độ cao 21.000m , tốc độ tối đa 805 km/h , bay liên tục 12g. Năm 1960 , một máy bay U-2 khi bay thám thính trên vùng trời Liên Xô đã bị tên lửa phòng không bắn hạ.may bay chiến đấu SU-27 do hãng Sukhoi ( Nga ) sản xuất từ năm 1984 , có 1 hoặc 2 chỗ ngồi , bay cao tối đa 18.500m , vận tốc tối đa đạt 2.500 km/h , được Nga xuất biên đến nhiều nước.

Thiết bị định vị , thu thanh máy bay mất tích không được kích hoạt

Một cán bộ có thời gian dài bảo dưỡng máy bay Boeing 777-200 tại Việt Nam nhận định trong trường hợp máy bay gặp tai nạn , việc đi hàng đầu phải làm là lùng , chính xác vị trí máy bay nhờ vào thiết bị khẩn nguy ELT gắn trên máy bay. Thiết bị này phát tín hiệu để thông cáo vị trí và các thông cáo của máy bay trên sóng HF , VHF và vệ tinh. Tuy nhiên , ELT chỉ hoạt động trong các trường hợp phi công chủ động bật hệ thống hoặc máy bay tự động kích hoạt hệ thống khi cảm nhận vận tốc giảm rất rất bất ngờ , chẳng hạn đụng chạm với chướng ngại vật. Boeing 777-200 cũng được trang bị hộp đen ( gồm cassette buồng lái - CRV và máy ghi dữ liệu chuyến bay - DFDR hoặc FDR ). Cả hai đều hoạt động bằng điện lấy từ máy phát sản sinh điện ở động cơ máy bay. Hộp đen được gắn ở nơi an toàn nhất trên máy bay , thường là ở phần đuôi , để giảm thiểu tác động khi máy bay rơi. Gắn cùng với hộp đen là thiết bị đèn báo dưới nước ( ULB ) có chức năng phát sóng siêu âm theo tần suất 1 lần/giây để báo vị trí của FDR. Theo cơ chế hoạt động , ULB kích hoạt tự động khi bị rơi xuống nước. Thiết bị này có khả năng phát tín hiệu được trong 30 ngày và chỉ trong khoảng cách vị lai 4 km so với vị trí của máy bay. Hộp đen được thiết kế để ghi lại hết thảy dữ liệu hoạt động của máy bay , có khả năng ghi được từ 100-700 tham số , cho phép các nhà điều tra có đầu mối để chính xác căn nguyên sự cố. Vỏ hộp đen được làm bằng nguyên liệu siêu cứng , chống va đập và không bắt lửa; có khả năng chịu được nhiệt độ lên đến hơn 1.000 độ C hoặc ngâm dưới độ sâu hơn 6.000 m nước biển trong 30 ngày nên trong nhiều trường hợp tai nạn máy bay thảm khốc , người ta vẫn có khả năng tìm được hộp đen còn khá nguyên lành. Còn thiết bị thu thanh buồng lái được gắn trên tất thảy các máy bay thương mại để lưu lại mọi liên lạc , trao đổi của phi hành đoàn và tiếng động được phát ra trong buồng lái. Tề loại máy bay , thiết bị thu thanh buồng lái có khả năng thu thanh liên tục từ 30 phút đến 2 giờ về nội dung trao đổi sau cuối của phi hành đoàn. Đối với Boeing 777-200 , cassette buồng lái ghi được 2 giờ liên tục. “Do chiếc MH370 không kích hoạt các thiết bị định vị lại biến mất trên màn hình radar nên giới kỹ thuật cũng không thể hiểu nổi tại sao” - chuyên gia trên nhận xét. Theo báo song ngữ của Malaysia The Malaysian Insider , chính quyền Malaysia xác nhận vệt dầu loang tìm thấy cách 100 hải lý từ bờ biển Kelantan không phải từ chuyến bay số hiệu MH 370 mất tích. Đô đốc Hải quân Datuk Nasir Adam , phụ trách vùng phía Đông của Cơ quan Thực thi Hàng hải Malaysia , nói rằng các mẫu đó thật ra là từ một chiếc tàu thủy.

máy bay quân sự Iran rơi khi biểu diễn , 7 người chết

Báo chí Iran không đưa chi tiết loại máy bay , nhưng cho biết đây là máy bay chuyên chở quân sự. Tại hiện trường chiếc máy bay chỉ còn lại những mảnh vỡ vụn.Lễ kỷ niệm ngày nổ ra cuộc chiến Iraq-Iran ở Iran kéo dài 1 tuần , bao gồm cả các cuộc diễu hành quân sự và trình diễn trên không bằng máy bay lên thẳng và máy bay khu trục lên thẳng. Buổi trình diễn trên không ngày bữa qua có sự tham dự của các máy bay khu trục và ném bom của Mỹ và các máy bay MiG-29 và Sukhoi-24 của Nga. Cũng hôm 22/9/2009 , thông tấn xã Fars của Iran đưa tin nước này phô diễn loại tên lửa đạn đạo tự chế tác đi hàng đầu của mình trong một cuộc diễu binh diễn ra gần thủ đô Tehran. Theo Fars , hiện loại tên lửa này đang được đưa vào sản xuất hàng loạt. N.Đ ( Tổng hợp )
.

máy bay tiêm kích đánh chặn

Do request cao về tính cơ động và tốc độ , máy bay chiến đấu đánh chặn phải “giảm bớt” một số Bản năng đương đầu như thời kì bay , hỏa lực , tải trọng cất cánh… so với các máy bay chiến đấu thường nhật. Chúng còn được làm gọi là các máy bay chiến đấu chuyên nghiệp.Trong thực tiễn đương đầu , các máy bay chiến đấu đánh chặn được chia làm hai loại theo request là phòng vệ điểm và phòng vệ khu vực.Với request phòng vệ điểm , các máy bay chiến đấu đánh chặn thường đề cao Bản năng cơ động , kích cỡ nhỏ gọn , tốc độ bay cũng như trần bay cao để bảo vệ các mục đích quan yếu , cơ yếu. Điển hình cho trường hợp này là các máy bay Spitfire của không quân Anh trong chiến tranh thế giới thứ hai đã tỏ ra rất hiệu quả trong việc ngăn chặn các máy bay ném bom và hỏa tiễn V1 , V2 của Đức quốc xã và máy bay MiG-21 của Liên Xô ( cũ ).Với request phòng vệ chuye , chuye bảo vệ của máy bay chiến đấu đánh chặn thường rất lớn. Các máy bay chiến đấu đánh chặn thực hành nhiệm vụ này được trang bị chính là ra-đa hàng không cực mạnh và hoả tiễn không đối không tầm xa có điều khiển. Những máy bay điển hình cho nhiệm vụ này đã được hai cường quốc trong chiến tranh lạnh là Liên Xô và Mỹ tập trung phát triển để ngăn chặn các máy bay ném bom tầm xa có xác xuất mang khí giới nguyên tử. Điển hình cho các máy bay thực hành nhiệm vụ này là máy bay MiG-25 , MiG-31 của Nga và máy bay F-14 , F-15 của Mỹ.Tuy nhiên , kể từ những năm 70 , vai trò của các máy bay chiến đấu đánh chặn phần nào sút giảm bởi sự sinh ra của tên lửa đường đạn xuyên lục địa. Bây giờ , khi sự làm ai đấy sợ sệt của chiến tranh tổng lực quy mô lớn không còn là mối làm ai đấy sợ sệt chính , vai trò của các máy bay chiến đấu đánh chặn đã được thay thế dần bởi các máy bay chiến đấu đa công năng , vừa có xác xuất không chiến , vừa làm nhiệm vụ cường kích mặt đất.